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    2014年9月15日，随着南宁铁路局“八桂货物快运”的诞生，“全国联网、专列运输、上门取送”的广西铁路部门宣告在阔别零担货物运输多年以后，重新“杀”回了这块增长率最快的货运市场。（人民网  10月22日） )&]N<rT  
    最近网上一个段子很火：一个成功的男人背后一定有个伟大的女人。马云除外，他成功的背后有千千万万败家的娘们！又是一年“双十一”在即，优惠、打折、促销，电商行业的营销大战已经是硝烟四起，女人们的手指又要开始“不安分”了。但更令人担忧的是：订单爆仓，快递变慢递，捡便宜买罪受。这个“双十一”会不会重蹈覆辙，甚至愈演愈烈？ YHCyCz#z  
    我国快递市场一直以民营企业为主，近年来与网购联姻，被高速增长的网购量拉动着，看似发展迅猛，实则被动无力。每逢遇到电商们各种噱头的“促销节”，快递市场就像进入了春运节奏，表现出捉襟见肘的一面。而今年，在春运中举足轻重的铁路，也大张旗鼓地跨入了物流市场。全国18个铁路局全部开行区域内的货物快运专列，全面恢复中断多年的零散货物运输。那么，在“双十一”春运，还能是铁路当龙头吗？ `^2Gag$)X  
    无论是旅客的春运还是货物的春运，其共同的目标都是“便捷、实惠、优质”。首先，铁路拥有纵横全国的车站、货运网点和运输体系。铁路货物快运可跨局联网，主要运送5吨以下的零散货物。例如：南宁铁路局“八桂货物快运”在管内72个办理站随时办理零散货物快运业务，沿途在旅客列车站台上落货物，货物最快当天可以到达。 QEyo@"mLq  
    其次，一直以来，铁路运输以其运量大成本小、运输安全性高、受天气影响小的特点优势，在运输行业占据重要地位，广受企业、货物们的青睐。铁路的货运成本低于公路运输。例如：南昌铁路局“赣闽货物快运”1000多公里的距离每件货物仅需1.4元。在拼价格斗便宜奋力压缩成本的“双十一”春运大战中，绝对胜出。 }Y
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      无论便捷和实惠，与目前国内较大型的快递公司圆通、顺丰相比，铁路无疑有着得天独厚的优势。但是物流行业的核心竞争力归根结底还是优质的服务。如果铁路货运能够面向广大的客户，价格合适，服务态度又好，铁路成为“双十一”春运乃至物流市场的龙头老大指日可待。显然，对目前尚存在服务方面短板的铁路，这个目标仍然具有挑战性。 }@ ! sk*  
        在风起云涌的物流市场，铁路能否再创辉煌？还要看如何加强自身作风改变，带领干部职工转变观念、融入市场，推动市场和经济的发展，降低社会物流成本，让更多老百姓从中得到实惠。（杨莹青） }6iiT/